Frisco approuve le rezonage pour 850 millions de dollars mixtes

Le développement à usage mixte approuvé est prévu pour l'intersection nord-est de Spring Creek Parkway et de SH 121.

Même si les membres du conseil municipal de Frisco étaient préoccupés par certains aspects d'un projet de développement à usage mixte, ils ont également vu des opportunités.

Le conseil a approuvé une demande de rezonage de 60 acres à l'angle nord-est de Spring Creek Parkway et SH 121 du développement agricole au développement planifié pour Spring Creek Frisco 45, qui, selon les responsables du projet, pourrait être évalué à 720 et 850 millions de dollars une fois terminé.

Le projet devrait comprendre environ 50 pour cent de logements résidentiels avec 1 092 unités d'habitation urbaines et 65 maisons en rangée.

Les chefs de projet ont déclaré qu'il y aurait quatre bureaux avec un maximum de 1,4 million de pieds carrés et environ 80 000 pieds carrés de commerces de détail, avec la possibilité d'augmenter cette superficie au sein de la zone de bureaux. Il disposera d'un hôtel qui devrait compter au minimum 350 chambres.

Le projet comportera également 22 pour cent d’espaces ouverts.

Jim Knight, directeur principal de la société de développement Stantec, a déclaré que le projet sera « un projet à usage mixte axé sur les bureaux d'entreprise du campus ».

Knight a déclaré que la société immobilière KDC rechercherait des locataires haut de gamme.

« Nous voulons amener la première entreprise Fortune 500 dans cette communauté », a déclaré Knight.

Le maire adjoint Pro Tem John Keating a partagé cet optimisme.

"Le côté Plano de l'autoroute à péage est bordé d'espaces de bureaux et nous le voyons s'étendre vers le sud", a déclaré Keating. « Et de notre côté, nous avons des concessionnaires automobiles, une cimenterie et quelques terrains vagues. J’aimerais voir un développement de qualité arriver et augmenter la valeur de ces propriétés le long de (SH) 121 et récupérer notre opportunité commerciale et notre investissement.

Plusieurs résidents présents dans l'auditoire s'inquiétaient du projet, notamment du nombre d'appartements.

Le résident James Works, qui vit juste au nord du développement proposé, a déclaré que le développement est environ deux fois plus dense que les grands développements de Frisco, tels que The Rail, The Gate et Frisco Station, en tenant compte de la densité réelle et de la densité non autorisée.

"Les résidents vous ont demandé à maintes reprises de ne pas nous imposer des appartements", a déclaré Works.

Le résident Bill Short a déclaré que des discussions supplémentaires auraient dû avoir lieu par la Commission de planification et de zonage au sujet de la reclassification de la propriété en tant que développement axé sur le transport en commun (TOD), ce qui permet une habitation à 50 pour cent. Le P&Z a recommandé l'approbation du projet plus tôt dans la nuit.

Works a déclaré qu'un nombre raisonnable d'appartements seraient à 25 pour cent résidentiels.

Linda Kelly, présidente du Stonebriar Country Club Estates HOA, s'est déclarée préoccupée par les embouteillages qui, selon elle, sont déjà importants près de son quartier.

« Si nous doublons la densité ici, nous allons créer beaucoup plus de problèmes », a déclaré Kelly.

Les membres du Conseil ont déclaré qu'ils comprennent les préoccupations des résidents, mais ont noté plusieurs façons dont le projet a évolué depuis sa première présentation plus tôt dans l'année. Par exemple, le nombre d'appartements est passé de 1 250 à 1 092, la hauteur des bâtiments passant de 15 étages maximum à cinq étages. Le nombre de maisons en rangée est passé de 90 à 65.

L'espace de bureau est passé d'environ 2,1 millions de pieds carrés à environ 1,4 million de pieds carrés. La hauteur des bureaux et des hôtels est passée de 14 étages à 10.

Knight a déclaré que les maisons en rangée offrent une transition vers la partie unifamiliale au nord, ajoutant que la distance entre la maison unifamiliale et le bâtiment urbain le plus proche est « plus longue que la longueur d'un terrain de football ».

Le conseiller Brian Livingston a voté contre le projet, soulignant les problèmes de circulation et de densité.

D'autres qui ont voté pour ont déclaré que la ville devait aborder la désignation TOD car il n'est pas clair si les transports publics arriveront dans cette partie de Frisco.

« Tant qu'il n'y aura pas de transport, nous ne devrions pas parler d'un TOD », a déclaré le conseiller Will Sowell.

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